本段将追溯空间碎片清理（Space Debris Removal）与太空交通管理（Space Traffic Management, STM）概念的起源。自1957年斯普特尼克一号卫星发射以来，人类已向太空发射了数万颗卫星、火箭级和探测器。这些航天活动在带来巨大便利的同时，也产生了大量的废弃物，即空间碎片（Space Debris）。这些碎片包括废弃卫星、火箭残骸、碰撞产生的碎片，它们以极高的速度（高达数万公里/小时）在轨道上运行，对在轨运行的卫星、载人飞船和国际空间站构成严重威胁，被称为“凯斯勒现象”（Kessler Syndrome）——即碎片密度达到一定程度后，碰撞将连锁反应，导致近地轨道完全无法使用。早期的太空活动并未充分考虑到碎片问题，直到20世纪90年代，碎片问题才引起国际社会的广泛关注。与此同时，随着在轨卫星数量的爆炸式增长，如何高效、安全地管理日益拥挤的太空交通也成为迫切需求。这些早期探索，旨在解决人类 工作职能电子邮件列表 活动在太空中留下的“垃圾”，并构建一套有效的太空运行规则，预示着一个清洁、安全、可持续的太空未来。
现代空间碎片清理与太空交通管理的进展与挑战：主动移除、跟踪监测与国际合作
本段将深入探讨现代空间碎片清理与太空交通管理在全球范围内的研究进展和其所面临的挑战。近年来，随着地基和天基观测技术（雷达、望远镜）、主动碎片移除技术（如捕获网、机械臂、激光烧蚀、电磁拖索）、人工智能（AI）辅助轨迹预测和国际合作机制的进步，空间碎片清理和太空交通管理取得了显著进展。
空间碎片清理：多个国家和商业公司正在探索各种主动移除碎片的技术。例如，欧洲航天局（ESA）的ClearSpace-1任务计划使用机械臂捕获并脱轨废弃卫星；日本的Astroscale公司则专注于研发捕获和移除碎片的技术。一些研究也关注使用激光束来减缓碎片速度使其再入大气层。
太空交通管理（STM）：各国航天机构和商业公司正在开发更精确的碎片和卫星跟踪系统，利用AI算法预测碰撞风险，并协调卫星运营商进行避碰机动。一些国家正在推动建立全球性的太空交通管理规则和标准。 然而，现代空间碎片清理与太空交通管理仍面临诸多挑战：技术成熟度，主动碎片移除技术仍处于早期研发阶段，成本高昂，且难以移除小尺寸碎片；碎片数量巨大且难以追踪，数百万颗小尺寸碎片（小于10厘米）难以被有效跟踪和移除；高昂的成本，无论是碎片清理还是STM系统的建设和运营都需要巨额投资；国际法律和政治问题，太空碎片涉及主权和军事敏感性，移除他国碎片可能引发争议，缺乏具有约束力的国际法律框架；碎片移除的技术风险，在移除过程中可能产生更多碎片；商业公司参与的监管，巨型卫星星座的部署（如星链）加剧了碎片问题，需要更严格的监管；以及缺乏统一的国际协调机制。